9910623 Мореплаватели. Воздухоплаватели. Эфироплаватели?! (н/п)
Один московский воздухоплаватель решил оттолкнуться не от воздуха, а от... эфира! И что самое удивительное - это ему удалось! - Почему Вы не хотите назвать вашу фамилию? - Чтобы меня посадили? А аппарат засекретили? - А Вы не боитесь разглашать тайну своего эфиролета? - Как сказал один великий: "Если ты дашь человеку рыбу, ты накормишь его один раз. Если ты научишь его ловить рыбу, - считай, что накормишь его на всю жизнь." - Так что Вы этим хотите сказать? - Свой аппарат я никому не дам и не скажу что он - эфиролет. Попробуй догадайся! - Значит Вы не раскроете секрет? - Я же говорю, что могу научить сделать точно такой же. Кто хочет, - пусть делает и летает на здоровье. - Так как же он устроен? - Сделать его сможет даже школьник. Идея эфироплавания проста. Все, наверное, знают про винт Архимеда? Это и гребной винт теплохода, и пропеллер самолета, и магнитный винт эфиролета. - А как он работает? - Чтобы двигаться в среде, можно нарезать в ней резьбу, - винтовую нарезку, и ввинчивать по ней винт Архимеда. Он сам и нарезает резьбу и сам ввинчивается в среду. - Так как же нарезать резьбу в эфире? - Нет ничего проще. Нужно взять цилиндр из немагнитного материала и обклеить его магнитами, расположенными вдоль винтовой линии цилиндра, одинаковыми полюсами в одну сторону, плотной змейкой. - А как ввинчиваться в такую резьбу? - Для этого нужно взять второй цилиндр из того же материала, но чуть большего диаметра и обклеить его не снаружи, а изнутри. Если на внутреннем цилиндре спираль была правая, то на внешнем она должна быть левой. - Ну, и как же летать на таком аппарате? - Это еще только лопасти эфиролета. Цилиндры со спиральными магнитами должны вращаться соосно во встречных направлениях. Магниты, наклеенные на разных цилиндрах, должны быть направлены друг к другу одноименными полюсами. Между ближайшими магнитами должны действовать силы отталкивания. Это точки повышенного магнитного давления. Если цилиндры раскрутить (встречно), то точки повышенного давления начнут перемещаться вверх или вниз, в зависимости от направления вращения цилиндров. В противоположную (движению этих точек) сторону будет действовать сила реакции эфира, которую можно использовать и как подъемную, и как тяговую (подобно винту вертолета). - И какая же подъемная сила Вашего эфиролета? - Я рассчитывал на одного человека, поэтому мне достаточно было силы реакции в 250 кг, но я ошибся в расчетах и получилось до 470 кг при максимальной частоте вращения - 660 оборотов. - 660 оборотов в минуту,- зачем так много? - Не в минуту, а в секунду! - Вы шутите? Сила трения о воздух не даст раскрутить с такой силой, а если даже и раскрутит, то разорвет на части, не говоря уж о том, что бензина будет жрать больше авиалайнера! - Со скоростью вращения действительно были проблемы. Цилиндры сделаны из сверхпрочных нитей, намотанных на цилиндрические каркасы. Магниты особо сильные, могут поднять в 600 раз больше собственного веса. Весь магнитный винт находится в вакуумной камере. Там же размещается и специальный электродвигатель, который питается от современного аккумулятора, которого хватает на 55-60 часов непрерывного полета со скоростью (относительно воздуха) не более 40 км/ч. - А какая мощность двигателя? - 680 Вт. - Так это мощность мускулолета? - Да, но в эфиролете почти нет потерь. Все движущиеся части - на магнитной подвеске. Если эфиролет висит на одном месте, то потребляемая мощность - около 150 - 300 Вт, в зависимости от наличия ветра. В отсутствие ветра - мощность минимальна. Если ветер порывистый - максимальна. - А какого размера аппарат? - Вот тут я могу похвастаться. Полный объем аппарата - 240 литров, т.е. бочка средних размеров. - И во сколько он вам обошелся? - Мне - дорого, а Вам может обойдется дешевле. Все зависит от того, почем Вы купите магниты, цилиндры, аккумулятор и гермокамеру. - А если бы ваш аппарат выпускался серийно? - Он бы стоил всего как 10 "Жигулей". - А почему так дорого? - Основные деньги съели бы магниты и технология изготовления сверхпрочных цилиндров. Это сейчас еще новые технологии. - А когда можно было бы купить модель по сходной цене? Ну, скажем, как 2 "Жигули"? - Лет через 5 - 10. - Но Вы понимаете, что такую сложную машину никто не сможет сделать? - Но я-то сделал! - Вы, наверное, миллионер? - Имея эфиролет, я чувствую себя даже больше, чем миллионер. - И не жалко Вам дарить всем свою идею? - Я дарю ее в качестве рекламы. - Как это? Неужели у вас есть еще что-то похлеще эфиролета? - Да. Но чтобы реализовать мои проекты, нужны большие мощности. - Производственные? - Нет. Главное - научно - исследовательские лаборатории. - А для чего? - Чтобы разработать эффективные экологичные преобразователи внутренней энергии эфира в другие формы энергии. - А разве это возможно? - Я не обладаю доступом к секретной информации по проблемам энергетики, но по открытым публикациям о шаровой молнии могу обратить внимание на косвенные признаки того, что шаровая молния является процессом преобразования внутренней энергии эфира в СВЧ - радиоволны и в свет, посредством образования плазмы, которая является вторичным эффектом в шаровой молнии. Главный компонент шаровой молнии - нелинейный электромагнитный процесс с обратными связями. Научиться им управлять - значит получить в свои руки готовый (почти) природный преобразователь энергии эфира в СВЧ - волны, которые мы уже давно умеем преобразовывать в электрический ток. - И для этого нужны большие исследовательские мощности? - Да. Я догадываюсь, как устроена шаровая молния, но от идей до технологии - огромное расстояние. Исследования могут длиться десятки лет и стоить миллиарды долларов. - А почему не рублей? - Да какая разница?! - И что мы можем иметь в результате? - Телега, "Жигули", ракета, тарелка. Дрова, нефть, атомное топливо, источник внутренней энергии эфира. - А он еще опасней, чем атомный! - Вы знаете, как взрывается шаровая молния? - Как? - Вспышка света, которая сопровождается звуком взрыва, электромагнитный импульс и (иногда) шаговое напряжение. - Значит, опасно? - Если все это произойдет в герметическом сосуде со специальным газовым наполнением, то даже вблизи Вы можете не заметить. Единственное огорчение - прекращение подачи энергии. - Значит, это ненадежно? - Вы часто слышите об авариях летающих тарелок? - Нет. - Значит, можно сделать надежно. - Каковы Ваши планы на будущее? - Я работаю по своему плану. Если кто-то захочет присоединиться - хорошо. Один в поле - не воин. Кто будет участвовать в создании преобразователя энергии, тот и будет потом его продавать. - А вам деньги не нужны? - Лучше сообща сделать хорошую вещь и получить большие деньги, чем в одиночку сделать мелочь, которую отнимут и еще в тюрьму посадят... - Что же Вы так боитесь тюрьмы? - Ничего не боится только полный кретин. - А Вы не боитесь, что Вас все равно посадят? - Боюсь, но я буду делать так, чтобы это было никому не выгодно. - А как это? - Один великий сказал: "Надо жить взаймы, тогда никому не выгодна твоя смерть." - Так Вы живете взаймы? - Конечно. - И сколько же Вы задолжали? - Примерно десять государственных премий. - А если бы передали свое изобретение государству, то стали бы должны девять. - Пусть уж для ровного счета будет десять. - Почему? - Что я, жмот что ли?